Gariplikler Ülkesiyiz.
Başka Bir Ad Bulamıyorum.
Hele Eskilere Gittiğimizde Karşımıza Bugün Bile Çözemediğimiz, Mana Veremediğimiz Bir Çok Olayı Şaşkınlıkla Hatırlarız.
1950'li Yıllarda Başlatılan Kalkınma Hamlesinde TBMM Yaşanan Bir Olayı Asla Unutamam!
Yaşadıklarımıza Bir Resim Vermesi Bakımından Çok Önemlidir Benim İçin.
Konu Ankara İstanbul Arasına Yük Ve Yolcu Taşıma İşidir!
O Zamanın Mebusları Mecliste "Ankara'dan İstanbul'a Bir Yükün At Abası İle Mi Yoksa Araba İle Taşınması Daha Ekonomiktir" Diye Günlerce Aylarca Tartışırlar. Kazanan "Araba" Olur Ve Binlerce Kilometre Karayolu Yapımı Kararı Çıkar O Zamanki Meclisten!
Garip Değil Mi?
Atatürk, Ülkeyi O Yoksul Zamanlarda Demir Ağlarla Örmeye Çalışırken Yıllar Sonra Oluşan Meclis At Arabası İle Arabanın Mukayesesi İşi İle Uğraşıyordu!
Birileri Gözlerine Perde Çekmiş Etrafı Denizlerle Çevrili Kutsal Anadolu Topraklarının Bu Fırsatını Değerlendirmiyor, Bütün Avrupa Demir Yollarında Bugün Bile Yeterli Olacak Kadar Gelişirken, Biz Yerimizde Saymaya, At Arabası İle Arabanın Maliyet Karşılaştırması İle Uğraşıyorduk.
Ak Parti İktidarları 17 Senede 137 Milyar(Katrilyon ) Demiryollarına Yatırım Yaptı. Senede 32 Milyon Ton Yük Taşınıyor, Demiryollarında 2003 Yılında 77 Milyon Olan Yolcu Sayısı 2017 Yılında 183 Milyona Çıktı.
Azımsanmayacak Muazzam Bir Gelişme Yaşattı Bize Ak Parti, Sözüm Yok Ama Oto Yollara, Bölünmüş Yollara Verilen Önem Demiryoluna Verilmiş Olsaydı (137 Katrilyon) Bugün 20 Bin Dolar Gelir Bandındaydık.
Aslında Rakamlara Bir Baksalar Acele İle Ve Duraksamadan Demiryollarına Bugüne Kadar Yaptığı Yatırımların 5 Katını Yapmaları Mümkündü.
Çünkü 1 Kilometre Otoyol Maliyeti 8.18 Milyon Dolar, 1 Kilometre Hızlı Tren Yolu Maliyeti 4.53 Milyon Dolar. 1 Kilometre Otoyolun Bakım Maliyeti 65 Bin TL, 1 Kilometre Hızlı Tren Hattının Bakım Maliyeti 13 Bin TL.
Bu Rakamları Görmelerini Hangi Mantık Hangi Çevreler Önledi.
Biliyoruz Ama Gereğini Yapmıyoruz.
Şimdi Yukarıda Yaşananlar Işığında Karadeniz'e Bir Bakalım. Mevcuda Bir Kilometre İlave Edilmiş Mi?
Hayır, Bir Tek Kilometre Eklenmemiş.
137 Milyar TL ( Katrilyon) Yatırımdan Samsun Sivas Demiryolu Hattında Yapılan İyileştirme Dışında Hiçbir Şey Yapılmamış.
Bu Haksızlık Değil Mi? Bu Kalkınma Çabalarına, Çağa Yetişme Çabalarına İndirilmiş Bir Darbe Değil Mi?
Eğer Bir Ülke Kalkınacak Ve Kabuk Değiştirecekse Bu Top Yekun, Adil Ve Dengeli Bir Yatırım Planlaması İle Olur.
At Arabası İle Arabanın Mukayesesi Yapılmadı, Doğru, Ama Gereği De Yapılmadı!
Gereği Yapılmış Olsaydı, Dengeli Kalkınma İçin Adil Davranılmış Olsaydı Karadeniz Demiryollarına Yapılan 137 Milyar Yatırımdan En Azından 13 Katrilyon Yani 1/ 10 Demiryolu Yatırımı Alması Gerekirdi.
Geçtiğimiz Günlerde Samsun Ordu Arasında Yapılması Düşünülen Hızlı Tren Hattı Projesi İhaleye Çıktı. Karadeniz'de Yer Yerinden Oynadı.
İnanılmaz Bir Sevinç Dalgası Var!
Endişe Bu Girişimin Ordu Trabzon, Sonrasında Trabzon Sarp Arasında Yapılmasının Geciktirileceği Konusundadır.
Hükümetimizin Acilen Bu Projenin Samsundan Sarpa Kadar Yapılacağını Beyan Etmesi Lazım.
Yoksa Yine Aynı Gariplikle Karşı Karşıya Olduğumuz Kanaati Değişmemiş Olacak!
Yani At Arabası İle Arabanın Mukayese Mantığının Değiştiğini Görmek İçin Hükümet Edenler Elini Çabuk Tutmalı Ve Samsundan Sarp Hızlı Tren Projesini Şimdiden İhaleye Çıkarmalıdır!
Sevgi Ve Saygılarımla...